图为2月10日，福州地铁6号线东调段轨排吊装中。张浩楠 摄

福州地铁6号线东调段起于万寿站，终于长乐滨海新城十八孔闸站。线路全长约5.5公里，均为地下敷设，共设车站5座。

为确保工程高质量推进，中铁电气化局福州地铁6号线东调段轨道工程项目部创新采用BIM技术，构建轨行区三维数字模型，集成轨道、结构、供电等多专业设计信息，精准定位施工部位，有效避免偏差。同时，在铺轨基地建立了轨行区智能监控调度系统，依托5G信息传输技术，配备高清摄像头与传感器网络，通过移动App实时监控轨行区动态，准确定位作业人员及车辆，传输调度命令，实现对轨行区的全方位、全天候监控与调度。该系统还具备智能识别功能，可实时监测人员违规进入危险区域、施工设备偏离指定路线等情况，并及时发出报警，确保施工安全高效。

图为2月10日，福州地铁6号线东调段首节25米轨排吊装至预定位置。　张浩楠 摄

此外，项目团队还自主研发了脱轨避车器，分别设置在线路坡上和坡下位置，有效防止轨行车辆溜逸引发的安全隐患。一旦发生车辆溜逸，脱轨避车器能迅速将车辆逼停，为施工安全提供双重保障。

“目前，我们已经启动了十八孔闸站站内正线、道岔及交叉渡线的轨道铺设工作。接下来，将加快推进万寿站至滨海三中站区间、文武砂国际学校站至十八孔闸站区间的轨道铺设，并同步做好剩余区间施工的准备工作，确保各环节无缝衔接。在保证安全质量的前提下，力争6号线东调段早日完工通车。”中铁电气化局福州地铁6号线东调段轨道工程项目经理沈志勇介绍道。

据了解，该线路建成后，将与已投入运营的轨道交通6号线以及即将开通的福州滨海快线贯通运营，串联滨海新城、长乐中心城区、三江口等重要组团，实现一站换乘，成为福州市轨道交通“网格放射型”线网中的重要放射线，进一步优化城市交通布局，提升市民出行效率。(完)