平陆运河马道枢纽船闸主体近日封顶，并在11月30日进行混凝土浇筑。

图为11月30日平陆运河马道枢纽浇筑施工现场。陈沿佑 摄

程耀飞介绍，当天浇筑现场使用了185台混凝土运输车辆运输(含日夜班)，30台应急备用；26台套布料设备同时工作，9台套应急备用；约400名专业管理人员和2500名施工人员团结奋战，做足大体积混凝土温控等措施，全方位确保浇筑各环节的安全、质量、进度。

据了解，平陆运河马道枢纽混凝土总浇筑方量为336万立方米，其中船闸主体混凝土设计总浇筑量为259万立方米。

平陆运河马道枢纽项目部负责人黄海波介绍，针对施工进度、安全和质量，平陆运河建设管理团队制定了一整套方案。“在进度管理方面，我们根据项目实时进展，开展施工组织优化，还搭建智慧工地管理系统，实现4D进度模拟、进度可视化追踪、智慧化决策纠偏；在安全管理方面，以智能化手段对重点区域、重点设备进行主动预防和预测预警。”

在浇筑施工过程中要如何确保混凝土的拌合和入仓效率和温控质量？程耀飞介绍，在混凝土拌合方面，项目部采用了7立方米强制性搅拌机，每小时可以生产800立方米预冷混凝土；在入仓方面，采用了履带式布料机与专用罐车相配合的先进工艺。

“船闸主体需要浇筑的共有13个仓面，共布置了26条浇筑线路，每小时可浇筑700立方米混凝土。针对高温影响容易造成大体积混凝土开裂的问题，我们采用预冷混凝土工艺，在浇筑完成后采用冷水机组进行通水冷却，降低混凝土内部温度，并广泛应用大体积混凝土数字孪生智能温控系统，确保混凝土温控质量。”程耀飞说。

据悉，截至11月28日，平陆运河累计完成投资约449.2亿元人民币，占工程概算的61.8%；累计完成土石方开挖约2.54亿立方米，占工程总量的80.7%；三大枢纽累计完成船闸主体混凝土浇筑约280.2万立方米，占设计总量47.9%。(完)