舟山中远海运重工有限公司6#码头。受访者供图

中远海运重工修船管理部副经理孙明凯介绍，转子帆安装在船舶甲板上，利用海上风能产生辅助推力，具有良好的节能效果，“根据船东反馈，可以节省油耗5%-10%。”

面对日益严格的环保法规要求，新能源研发和绿色修船正成为全球船舶修造业提升核心竞争力的重要途径。

据孙明凯介绍，目前舟山中远海运重工共有19.5万平方米的光伏电板，年发电量已经超过2000万度，大大降低公司碳排放。同时舟山中远海运重工岸电升级，可以满足绝大部分船舶到厂以后岸电的需求，不仅减少了船舶修理期间油耗和碳排放问题，也大大降低船舶的CII指标。

据介绍，中远海运重工已与丹麦马士基、法国达飞、挪威库纳森等航运巨头建立了良好的合作关系，其建造交付的15.4万吨穿梭油轮项目涉及的9项核心建造指标中有7项跑赢韩国同行。

孙明凯说，正在进行改装的40万吨矿砂船是淡水河谷公司第一条转子端安装项目，也是全球首例40万吨的矿砂船转子端安装的项目。“业界目前比较关注的是LNG、甲醇等新能源燃料的运用，相信后续还会是船舶修理改装的一个热点。”

船舶修理改装的新变化映射出航运市场“大生态”的变革。在当前全球航运市场需求持续旺盛，船舶修造业订单不断增加的背景下，如何兼顾经济发展和环境保护，是亟待考虑的行业性难题。

作为国际最大船舶修理改装基地，舟山拥有年造船700万载重吨、年修理万吨级以上各类船舶3000艘的生产能力。

今年1月至7月份，舟山规上船舶工业实现产值244.3亿元，同比增长27.0%；造船完工193万载重吨，新接595万载重吨，手持1202万载重吨，分别同比增长84.2%、54.7%、67.4%；修船2663艘，实现产值124.4亿元，同比增长21.5%，占全国35%以上，约占全球20%。

作为舟山的支柱产业和最具代表性的海洋特色产业，船舶工业如何紧抓新一轮行业上升周期？

据悉，舟山市委、市政府把船舶与海工装备产业链列入“985”行动总体部署，今年起在该市船舶修造企业开展高质量发展专项行动，计划通过2年至3年时间，实现船舶工业布局得到优化，船厂生产基础、环保水平、安全生产和亩均效益等显著提高，转型升级取得明显成效，不断推动船舶产业高端化、智能化、绿色化和安全化，为浙江省海洋经济发展注入强劲动力。

为引导企业向高端绿色节能产品发展，今年舟山市综合运用首台(套)、技改补助等惠企政策，落实资金超1000万元。

当下，舟山船舶修造企业产品结构逐步趋向高端，目前已有16项产品被认定为国家或浙江省首台(套)，高端船海产品修理改装比例较2年前增长10%。舟山中远海运重工15.4万吨穿梭油轮获评中国十大创新船舶；长宏国际11500TEU LNG双燃料集装箱船开工；太平洋海工完成国际首艘集装箱船甲醇双燃料动力改装交付。

据了解，舟山将持续推动船舶行业高质量发展，瞄准高端、智能、绿色发展方向，以“415X”产业集群建设为牵引，持续优化产业发展生态，全面提升产业自主研发设计、绿色智能修造能力。(完)